По разному объясняется некоторый спад в космических исследованиях и космической деятельности, что связывается с уменьшением активности США и СССР. Это, безусловно, причина, но и она определена не только уменьшением активности противостояния супердержав. Причина, как полагает автор, заключается в ином: сменился этап развития общества. Мы живем в время информационной цивилизации [11]. Мы прошли этап созидания и вступили в эпоху потребления. Косвенный показатель этого – нежелание стран и народов тратить деньги на космос. Но только ли на космос?
Потребительское общество вообще не хочет тратить средства на поиск новых технических решений. Начиная с 1960 года, мир занимается усовершенствованием и улучшением того, что было открыто и разработано до этого. К моменту вступления в ХХI век мы многое потеряли, а некоторые достижения прошлого до сих пор не смогли освоить.
Например, величайшее достижение ХIX века – использование энергии пара, в наши дни ограничивается применением в кислородно-водородных двигателях космических ракет, катапультах американских авианосцев, паровых турбинах.
Мы утратили навыки изготовления дирижаблей – аппаратов легче воздуха, и всеми силами пытаемся преодолеть пространство и простор за счет невероятно неэффективной затраты энергии. Только в отдельных случаях, например, NASA, применяет стратостаты, выводящие на высоту до 40-60 км двухтонные грузы.
Наиболее развитая в начале ХХ века страна – Германия, невольно подарила миру множество технических новшеств. И не только ракету А-4, которую до конца ХХ века все страны улучшали, не только любые авиационные двигатели и самолеты, совершенствованию которых нет предела. В США осуществилась мечта Вернера фон Брауна – человек ступил на Луну.
В 1962 году на самолете Х-15 (усовершенствованном немецком ракетном самолете) благодаря доктору наук и немецкому генералу Вальтеру Роберту Дорнбергеру (Walter R. Dornberger) летал будущий американский астронавт Нейл Армстронг (Neil Alden Armstrong). В 60-е годы на этом пилотируемом самолете достигнута высота 107 960 м, а скорость 7273 км/ч - и хотя Х-15 космическим кораблем не являлся, восьми из 12 его пилотов военное ведомство США официально присвоило звание астронавта за полет на высоту более 80 км. А вот в 2000-е годы американская экспериментальная модель Х-43 достигла скорости 8025 км/час в течение нескольких секунд в неуправляемом полете – это что, прогресс?
Уже в прошлом летал со скорость М=2 на высоте 18 км самолет "Конкорд".
Уже решена судьба "Space Shuttle". Он не намного пережил орбитальный корабль "Буран".
Большинство стран мира уже отказалось от танка с газотурбинным двигателем.
Мы все улучшаем компьютеры и телефон Белла.
Только военные ведомства еще проявляют некоторый интерес к судам на воздушной подушке, экранопланам и другим экзотическим машинам.
Напрашивается вывод: начиная с 60-х годов ХХ века технический прогресс в мировом масштабе сбавил темпы. И не надо пенять украинским ракетчикам на то, что их ракеты разработаны в 60-х годах ХХ века – тогда же был разработан и прототип будущего перспективного российского корабля "Клипер" в виде аппарата для полета к Луне, и тогда же этот аппарат был переоснащен в сегодняшний "Союз".
Фактор утраты темпов технического прогресса необходимо учитывать при оценке глобализации космонавтики.
Глобализация космонавтики происходит под прессом требований экономической эффективности, экологической чистоты процессов и в интересах общества. В интересах общества потребления. Именно такому обществу и требуется устойчивое развитие для достижения благополучия при не снижающихся темпах увеличения потребления.
Этому обществу нужно дать то, что оно хочет: в условиях информационной цивилизации необходимы космическая связь и данные ДЗЗ, доступные всем.
Развитие государств происходит неравномерно, наверное, поэтому еще не сформированы планетарные законы, основанные на соблюдении интересов отдельного человека, и как отголосок прошлого можно рассматривать, например, требование правительства Индии исказить данные общедоступных космических снимков в Интернет-сети, которые размещены компанией Google (http://www.gisa.ru/35341.html).

На иллюстрации: график темпов развития прогресса по увеличению скорости полета самолетов

Первая стр. раздела
Библиография
Далее